Добро пожаловать!

Под фермами занято 70 млн. га (7,6% территории К.), из них обрабатывают и используют под пастбища 44 млн. га. Кроме зерновых, в структуре посевных площадей (см. табл. 5) видное место занимают посевы трав, технические (лён и рапс, табак), а также кормовые культуры (картофель, кукуруза). За послевоенные годы произошли значительные изменения в структуре сельского хозяйства. В 1971 3,5 его товарной продукции приходилось на животноводство (см. табл. 6) и только 2.5 на растениеводство (в 1939 - обратное соотношение). Изменилась и структура каждой отрасли. Увеличилась доля интенсивных отраслей животноводства и растениеводства (садоводство, овощеводство, плодоводство). В 1970 работало 700 тыс. тракторов, 200 тыс. комбайнов, 400 тыс. грузовиков; 9,10 ферм электрифицировано. Табл. 6. - Поголовье скота, тыс. голов   1947.48-195152 1970 Крупный рогатый скот 7945 13069 в том числе молоч- ные коровы 2936 2551 Свиньи 4792 7086 Овцы 1176 1012 Лошади 1580 324 В среднем за год. Основные районы зернового хозяйства - степные провинции, в особенности Саскачеван и Манитоба; молочного животноводства и птицеводства - Ю. провинций Онтарио и Квебек и Ю.-З. провинция Брит. Колумбия, мясо-шёрстного животноводства - провинции Брит. Колумбия и Альберта. В Брит. Колумбии, Новой Шотландии и Онтарио местами развито садоводство и огородничество. Ряд отраслей сельского хозяйства имеет экспортное направление: вывозится более 1,2 урожая пшеницы, льняного семени, 1.3 урожая ячменя. Лесное хозяйство более развито в провинциях Брит. Колумбия, Квебек и Онтарио. На К. приходится около 1,10 заготовляемой в мире древесины, а доля её в экспорте леса составляет 1.3. В рыболовстве занято около 90 тыс. чел., ежегодно вылавливается свыше 1 млн. т рыбы, 23 улова вывозится. Половину улова получают в прибрежных водах приатлантических провинций, в основном на "ньюфаундлендских банках" (треска, сельдь, крабы), 25 - в прибрежных водах и реках Тихоокеанского побережья (лососёвые и палтус). Транспорт. До начала 2-й мировой войны по железным дорогам перевозилось более 90% всех грузов. В послевоенный период стала снижаться роль (до 60% в 1969) ж.-д. транспорта при увеличении значения грузового автотранспорта, трубопроводов (99 тыс. км в 1968) и авиации. Несколько изменилась конфигурация транспортной сети. К широтным трансканадским дорогам прибавился ряд крупных железных и шоссейных дорог меридионального направления (в том числе Аляскинское шоссе, 2,5 тыс. км, шоссе Макензи, железные дороги Ванкувер-Форт-Нельсон, Сет-Иль - Шеффервилл, Гримшо - Пайн-Пойнт). Общая протяжённость железных дорог 71 тыс. км (1971), а автодорог около 800 тыс. км. В 1971 автопарк насчитывал 8,1 млн. автомашин, в том числе 6,3 млн. легковых. На С. и в горных районах пользуются снегоходами; парк их в 1969 превышал 800 тыс. шт. Большое значение имеет морской и речной транспорт, а также водный путь по Великим озёрам. В связи с завершением в 1959 строительства глубоководного морского пути по р. Св. Лаврентия морские суда (до 26 тыс. т) могут проходить к портам на Великих озёрах. Тоннаж морского флота (включая озёрный и речной) 3,7 млн. брутто регистрационных т (1969). Основные порты (грузооборот в млн. т, 1969): Ванкувер (21,5), Сет-Иль (17,2), Монреаль (15,9), Тандер-Бей (12,5). Велика роль авиатранспорта, особенно на севере. Главные авиапорты: Монреаль, Торонто, Ванкувер, Виннипег, Оттава. Внешние экономические связи. По обороту внешней торговли К. в 1969 занимала 6-е место в капиталистическом мире (6%). Около 1,4 товарной продукции хозяйства К. вывозится за границу. Свыше 2.3 стоимости экспорта К. приходится на сырьё, полуфабрикаты и продовольствие. Из К. вывозятся: газетная бумага, пшеница, пиломатериалы, бумажная масса, никель, алюминий, нефть и нефтепродукты, железная руда, медь, асбест, уран, калийные соли. Большую часть стоимости ввоза составляют готовые промышленные изделия, а также уголь, продукты тропических стран (кофе, каучук, бананы, какао). См. табл. 7. География внешней торговли К. обычно характеризовалась сильным преобладанием США и Великобритании. Монополии США использовали ослабление позиций Великобритании во время и после 2-й мировой войны; в результате доля Великобритании во внешнеторговом обороте К. сократилась с 32% в 1939 до 8% в 1969, в то время как доля США за эти годы увеличилась с 50 до 70%.